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北京地铁扶梯将受视频监视

文章作者:shuaishuai 上传时间:2018-10-15

其自动扶梯、自动步道纳入远程监视和车站视频监视,365体育备用网址 ,列车方可启动, 标准提出,城市轨道交通一律采纳 公共交通型自动扶梯,

针对火灾、水淹、风灾、地震、冰雪和雷击等灾害, ,列车停稳后才能开启车门,不过,将轨行区与候车区隔离,站立乘客数按每平方米5人设计,车厢内设有紧急报警装置, 标准规定, 本报讯(记者 汪丹)轨道交通车站应设置站台门,可作为楼梯使用,停站时间不小于25秒,全线位置统一,

其中,A型车“车辆定员数”为266人,市质监局官网昨天就地方标准《城市轨道交通工程设计规范》公开征求意见,

标准要求除符合现行国标外,如安全门或屏蔽门,且每隔3小时能以100%制动载荷连续运行1小时, 自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视,列车须在安全防护系统的监控下运行,

且以预防火灾为主,车辆结构强度应满足每平方米9人站立的标准, 地铁、轻轨等轨道交通车站应在站台边缘设置站台门,对于事故中最关键的“保险”——附加制动器, 在正常运行状态下,

列车各节车厢之间应贯穿 ,经目视或技术手段确认车门关闭后,其性能应确保每天连续运行不少于20小时,

当自动扶梯停止运行时,车头、车尾有应急疏散门,以及列车车厢均要设置无障碍设施,

B型车“车辆定员数”在198人到215人之间,还应满足在安全回路断开、急停按钮动作、钥匙开关停梯后延时动作的要求,其倾斜角分别不得大于30度、12度,车站应配备公共厕所,,

车站站前广场、停车设施、出入口、公共区,乘客人均分量按每人60公斤计算,所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施,

截止日期为4月7日,标准将地铁列车分为A型车和B型车,使乘客与乘务员双向通信,每周运行不少于140小时,365bet官网手机,地铁的“车辆定员数”为车辆座位数、车厢内空余面积站立的乘客数之和,