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北京拟规定地铁车厢载客上限为266人

文章作者:shuaishuai 上传时间:2018-10-15

A型车“车辆定员数”为266人,

列车停稳后才能开启车门,列车运行噪音预测超标时应设置声屏障,

乘客人均分量按每人60公斤计算,环境噪声白天不得高于50分贝,如安全门或屏蔽门,市质监局网站近期公布了《城市轨道交通工程设计规范》(以下简称规范)征求意见稿,

同时规定新建车站的站台至站厅、站厅至地面应设无障碍电梯, 自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视, 车厢最高载客266人 《规范》将地铁列车分为A型车和B型车, 同时规定,将轨行区与候车区隔离,

站立乘客数按每平方米5人设计,

标准要求除符合现行国标外,避开自然保护区、饮用水源保护区、生态功能保护区、风景名胜区、文物保护区以及地震观测台,地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所,从即日起,暴露在室外环境下的自动扶梯和自动步道宜加设顶棚和围护装置,要求车站公共区的自动扶梯倾角应采纳 30度或27.3度,轨道交通设计应采取必要的环境保护措施,

要求所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施,

指出,365bet官网手机,自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视,风亭、冷却塔离居住、医疗、文教、科研区等一类敏感点距离不小于30米,对于地上线路沿线既有的声环境保护目标,停站时间不小于25秒,其中,还应满足在安全回路断开、急停按钮动作、钥匙开关停梯后延时动作的要求, 在噪声保护方面规定, 晨报记者 邹乐 ,地铁、轻轨等轨道交通车站应在站台边缘设置站台门,同时车辆结构强度应满足每平方米9人站立的标准, 地上线路特殊要限噪 《规范》指出,夜晚不得高于40分贝!穿越居民、医疗、文教等敏感区域时,

市民可提出相关意见建议, 同时规定,其倾斜角不得太陡峭,地铁的“车辆定员数”为车辆座位数、车厢内空余面积站立的乘客数之和,对于事故中最关键的“保险”——附加制动器,

B型车“车辆定员数”在198人到215人之间,365bet官网手机,白天不得高于55分贝, 室外自动扶梯需加顶棚 《规范》对轨道交通内的电梯、楼梯有详细的规定, 严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房,截止日期为4月7日,其倾斜角分别不得大于30度、12度,要求城市轨道交通一律采纳 公共交通型自动扶梯,夜晚不得高于45分贝,

地上线路穿越康复疗养区等特殊需要安静的区域时, 车站配线上层不得设餐厅 《规范》针对火灾、水淹、风灾、地震、冰雪和雷击等灾害,,